Confronté à de graves problèmes de trésorerie, l'équipementier Heuliez bénéficiera du soutien du Fond Stratégique d'Investissement (FSI). Lors de son intervention publique du 24 mars 2009 à Saint-Quentin, le président N.Sarkozy a annoncé le déblocage futur de 30 millions d'euros.- les faits: Placé sous le régime de la sauvegarde depuis octobre 2007, le groupe implanté en Poitou-charente fait face à de graves difficultés: déclin de la branche voitures décapotables, fin de partenariat avec PSA. Les investisseurs privés, frileux, ne voulaient pas investir des capitaux sans engagement direct de l'Etat français.
- le volet politique: Face aux risques sociaux liés à la disparition programmée d'un groupe employant un millier de personnes, les personnalités politiques de Poitou-Charente ont fait front commun. Ségolène Royal (présidente PS de Poitou-Charente), Jean Grellier (député PS des Deux-sèvres) mais aussi Jean-pierre Raffarin (ex-président de région) ont placé le destin du groupe sur le premier plan médiatique national.
- le volet économique: Heuliez s'est lancé dans la course à la construction de la future voiture électrique française. Confronté à un marché qui ne devrait atteindre sa maturité qu'en 2015, le groupe fait déja face à une rude concurrence. Heuliez a ainsi accusé Bolloré (constructeur de la Bluecar) et Gilles Michel, directeur du FSI (ancien patron de Citroen) de s'opposer au sauvetage de l'entreprise.
Friendly Heuliez:
- un business-model incertain: En mars 2009, Heuliez s'était vu refuser l'aide du FSI car l'avenir de sa voiture électrique n'était pas assuré. Heuliez doit ainsi lutter contre les futures voitures électriques développées par Bolloré, Dassault, Renault et Peugeot.
- un nouveau paramètre stratégique: Le gouvernement a lancé en février 2009 une réflexion globale liée l'équipement de la France en voitures électriques ( véhicules et infrastructures dédiées). Cependant Heuliez ne fait pas partie des entreprises retenues pour participer à l'élaboration des normes, de la règlementation ou du business model du futur véhicule électrique appelé à être produit en masse.
Luc Chatel et Chantal Jouanno vont-ils intégrer ce nouvel acteur dans le processus de réflexion global ? La Friendly d'Heuliez a-t-elle une chance d'être retenue pour l'emblématique (car parisien) projet Autolib ?
Réponse aux deux questions en juin 2009.
Steve
Sources:
- Le Monde.fr;
- Quand l'Etat refusait son aide (Libération.fr);
- Blog Jean-pierre Raffarin;
- Bluecar de Bolloré;
- Autolib.
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