« G8 environnement » en attendant Copenhague décembre 2009.

Le G8 environnement a eu lieu à Syracuse du mercredi au vendredi 24 avril 2009 sous présidence de l'Italie.

Les pays membres du G8 et les pays invités (une douzaine d’Etats jugés « stratégiques » : le Brésil, la Chine, l’Inde, le Mexique, la République d’Afrique du Sud ainsi que l’Australie, la Corée du Sud, l’Egypte et l’Indonésie), des pays africains, ont concentré leurs discussions autour du changement climatique et de la bio diversité.

Dans moins de huit mois, doit se tenir le sommet de Copenhague qui a pour but de trouver un accord de limitation des émissions de C02 succédant au protocole de Kyoto sur les émissions de gaz à effet de serre.

La France représentée par ses ministres, Jean-Louis Borloo et Chantal Jouanno, a rappelé l'urgence à limiter l’augmentation de température à +2°C.

Les véritables enjeux sont bien les changements de mode de croissance et des politiques énergétiques des Etats-Unis mais également des pays émergents dont la Chine qui est depuis 2007 le plus gros émetteur de CO2 dans le monde.

Si Jean-Louis Borloo se dit heureux de la nouvelle volonté américaine de réduire ses émissions de CO2, les Etats-Unis doivent « faire beaucoup plus et je leur dis Yes, you can ».

Les Etats-Unis semblent en effet adopter une politique minimale par rapport aux discours du Commander In Chief, Barack Obama.

La position des Etats-Unis devrait se révéler déterminante pour le succès ou l’échec du prochain sommet de Copenhague. Et il est fort probable que les Etats-Unis adopteront leurs décisions suivant leurs agendas et des facteurs de politique intérieurs.

Dans ce domaine comme dans celui de la bio diversité, les Etats-Unis font preuve d’inertie alors que la France se montre en pointe par ses propositions concrètes : rendre opérationnel pour 2010 l'IPSES (Intergovernmental Science-Policy Platform on Biodiversity and Ecosystem Services), la plate-forme scientifique intergouvernementale, qui devrait être l'équivalent pour la biodiversité du Groupe intergouvernemental d'experts sur l'évolution du climat (GIEC).

Les Etats participants ont finalement adopté la "Charte de Syracuse" le vendredi 24 avril, faisant de la biodiversité une grande cause mondiale au même titre que la lutte contre le réchauffement climatique.

Face à la crise économique, les pays ayant participé au G8 environnement ont fait part de leurs volontés de jouer un rôle moteur sur les questions d’environnement, avec la mise en place de plans de relance laissant une bonne part aux activités liées à l'environnement, aux énergies renouvelables, aux transports de demain.

La France, pour sa part, appelle à « verdir » davantage les plans de relance et à faire de la crise économique une réponse à la crise écologique.

A propos de la politique énergétique des USA :

Réflexion durable :

http://reflexiondurable.blogspot.com/2009/03/barack-obama-nouvelle-politique.html

http://reflexiondurable.blogspot.com/2009/03/lamerique-dobama-redore-son-blason-vert.html

A propos de la politique énergétique de la Chine :

Réflexion durable :

http://reflexiondurable.blogspot.com/2009/03/la-politique-energetique-de-la-chine.html

http://reflexiondurable.blogspot.com/2009/03/chine-et-developpement-durable-les.html

Sources :

http://www.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=4867

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5grlRqrkTAiVgPrKd01Xz1xjrwEEg

http://www.lemonde.fr/planete/article/2009/04/24/le-dialogue-nord-sud-progresse-sur-le-climat_1184940_3244.html

http://www.actualites-news-environnement.com/20330-g8-environnement-limiter-augmentation-temperature.html

http://www.maxisciences.com/g8-environnement/co2_3260_w250.jpg

ALAIN

Voiture electrique: la Chine se prépare à conquérir le marché mondial

La société chinoise BYD se prépare activement au lancement de la révolutionnaire E6, première voiture électrique à être produite en masse. Si la E6 reste pour l'instant tapie dans l'énorme complexe industriel de BYD à Shenzen, elle va bientôt passer en position d'avant-garde dans la politique de l'entreprise, voire de l'industrie chinoise, de conquête de parts du futur marché des "véhicules propres".
Les autorités chinoises favorisent la production de véhicules hybrides et électriques, dans le but avoué de devancer les constructeurs automobiles étrangers. La lutte contre la pollution de l'air est également un objectif majeur dans un pays confronté à des défis titanesques.

Les défis du marchés chinois:
selon certains analystes, la taille du marché automobile chinois devrait être multipliée par dix entre 2005 et 2030; la consommation d'essence et de diesel bondira de 100 millions à 500 millions de tonnes. Cela se traduira par une hausse vertigineuse de dégagement de CO2, alors que la Chine a déjà dépassé les USA comme principal pays producteur de gaz à effet de serre.
Les véhicules hybrides ou électriques ne vont pas radicalement modifier le bilan chinois car 70 % de l'électricité est produite par des centrales à charbon très polluantes. Si la production à grande échelle de véhicules propres va diminuer le niveau d'émission de gaz nocifs de 19 %, le volume global des émissions de gaz à effet de serre va en revanche être multiplié par quatre dans les 20 prochaines années.

Politique économique:
Face à cauchemar écologique annoncé, les autorités chinoises ont récemment annoncé une aide de 50 000 yuans pour l'achat d'un véhicule hybride ou électrique. L'état incite également les compagnies urbaines de taxis à s'équiper de ce type de véhicules alors que les les acteurs nationaux et régionaux du secteur de l'énergie se voient imposer le développement de réseaux de de stations de rechargement électriques.

BYD futur acteur majeur:
BYD sera le principal bénéficiaire de cette politique industrielle. Son fondateur, Wang Chuanfu, ambitionne de devenir le plus grand constructeur automobile de Chine en 2015 et le premier mondial en 2025.
Bien que BYD produise un tiers de l'ensemble des batteries de téléphones portables (clients Nokia, Motorola, Samsung..), la compagnie est encore peu visible à l'international. Fin 2008,le début de la production de masse de voitures hybrides BYD F3 DM a marqué l'arrivée de la société face à Toyota et General Motors. Les 10 000 ingénieurs de BYD se sont penchés sur la E6 et ont conçu la technologie basée sur le lithium/fer de la batterie, jugée moins polluante par l'industriel face à ses concurrents. La E6, véhicule 5 places, disposera d'une autonomie de 300 voire 400 km et pourra atteindre la vitesse de pointe de 160 km/h.

Vidéo: la présentation de la BYD E6 a marqué le salon automobile de Détroit (VO US).


Autres acteurs émergents:
Avec BYD mais aussi avec d'autres entreprises, la Chine espère devancer ses concurrents étrangers. Chaque mois de nouveaux investissements dans le secteur des transports et de l'énergie chinois sont annoncés: Chery Auto a annoncé en mars la sortie de la S18EV électrique, (autonomie 150 km), Xinri Electric a entamé la construction d'un complexe capable produire 5 millions de scooters électriques et vélos par an. Une dizaine d'entreprises se sont lancées dans le secteur innovant des bus électriques. Pourtant le symbole le plus visible de la mutation annoncée de la Chine est l'apparition de triporteurs (sanlunches) électriques équipés de panneaux solaires dans les rues de Pékin.

Comme l'indique Henry Li, responsable de la division export de BYD "nous ne cherchons pas à sauver le monde mais à gagner de l'argent.Si nous pouvons sauver la planète en même temps, tant mieux".
Nous voici avertis.

steve

sources:
- The Guardian (2 avril 2009) ;
- chine-informations.com ;
- blog automobiles chinoises (china-roots.com);
- BYD et voiture électrique (electron-economy.org).

L’impératif de la maîtrise du changement climatique

La lutte contre le changement climatique, à travers la réduction des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES), passe par une action au niveau des sociétés et des changements de comportement individuels. Cette lutte passe également par les entreprises et industries. En Europe, ces gaz sont émis par les combustions d’énergie (61%), les transports (21%), l’industrie (6%), l’agriculture (10%) et les déchets (2%).

Le réchauffement climatique se produit parallèlement à l’augmentation de Gaz à Effet de Serre (GES, dont le CO2 pour 80%). Le réchauffement climatique a pour effet la fonte des calottes polaires, des glaciers des montagnes, l’élévation du niveau des mers, la multiplication des phénomènes météorologiques (tempêtes, inondations, sécheresse et canicules) sans compter les effets sur la biodiversité avec des espèces ne pouvant s’adapter à ces changements climatiques et sur les populations des zones géographiques les plus durement touchées.

L’Union Européenne se veut à la pointe de la lutte contre le changement climatique comme l’a prouvé l’adoption en décembre 2008 du pack européen sur le climat et l’énergie. Pour 2020, l’UE s’engage à réduire de 20% leur rejet de GES et d’augmenter la part des énergies renouvelables à 20% dans la production totale des énergies.

De nombreuses entreprises apportent déjà leur contribution en adoptant des méthodes de production dans l’optique du développement durable. Et elles doivent poursuivre leurs efforts dans ce sens. Par exemple, une meilleure efficacité énergétique dans le processus de production ne peut qu’entraîner moins d’émissions de GES et une baisse des coûts.

Le blog réflexion durable ne peut qu’appeler les consommateurs à vérifier la portée de l’engagement des entreprises et de leurs actions dans ce domaine (en allant sur leurs sites) pour promouvoir des produits et attitudes responsables.

A la suite de la crise en 2008 qui se prolongera en 2009, que la nouvelle année, marquée par une réforme voir une refondation du capitalisme, soit une année d’audace dans le domaine du développement durable.

Chacun peut contribuer à cette lutte contre le changement climatique en effectuant des choix écologiques.

Alain.

Source:

http://ec.europa.eu/environment/index_fr.htm